Moteur diesel quatre temps à deux cylindres en V hautes performances refroidi par eau KD2V80 Puissance à haut rendement et économie d'énergie

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Shenzhen Jinhaixin Holdings Co., Ltd Shenzhen, Chine
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Paramètres du produit

Les principaux paramètres

modèle

KD2V80

Type d'alimentation

Bicylindre, type V, quatre temps

Méthode de refroidissement

Moteur à quatre temps, refroidi par eau, type V

système de combustion

Courants de Foucault

Formulaire d'admission

à aspiration naturelle

Nombre de cylindres

2

Diamètre du cylindre × course (mm)

80×79

Cylindrée du piston (L)

0,794

Puissance/vitesse nominale (kW/tr/min)

12/3000 13/3600

Sens de rotation du vilebrequin (face à l'extrémité de sortie)

Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

Méthode de démarrage

Démarrage électrique

Capacité d'huile (L)

1,8-3,3

Dimensions hors tout (mm)

616*486*528

Poids net kg

58

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Détails du produit
Présentation du produit
Il adopte une structure bicylindre en V, équipée d'un système de refroidissement par eau quatre temps et d'une technologie de combustion vortex à haut rendement pour garantir une puissance élevée et un fonctionnement stable. Ce moteur diesel est doté d'un système d'injection haute pression avancé et d'une conception d'admission optimisée, ce qui réduit efficacement la consommation de carburant et le niveau sonore, répondant ainsi aux exigences environnementales et économiques les plus strictes. Sa conception légère et compacte garantit une installation facile, de faibles vibrations et une longue durée de vie, ainsi qu'un entretien aisé et des coûts d'exploitation réduits. Les composants clés du produit sont fournis par des fournisseurs de renommée internationale pour garantir la qualité et la sécurité du travail. La rotation antihoraire du vilebrequin et le démarrage électrique améliorent les performances de démarrage, tandis que le couple de réserve élevé optimise la capacité de surcharge. C'est une solution d'alimentation idéale pour de nombreux scénarios, tels que les machines agricoles, les travaux publics, l'alimentation de secours et les véhicules embarqués.
Multi-Cylinder-Diesel-Engine-KD2V80-1.jpg
Avantages et fonctionnalités
1. Conception bicylindre de type V, puissance de sortie équilibrée et stable ;
2. Adoptez un système de refroidissement par eau à quatre temps pour assurer une dissipation efficace de la chaleur et un fonctionnement à basse température ;
3. Le système de combustion vortex améliore l’efficacité de la combustion, réduit la consommation de carburant et les émissions ;
4. Système d'injection de carburant à haute efficacité et structure d'admission d'air optimisée, faible bruit et bonne économie d'énergie ;
5. Léger et compact, faible vibration et longue durée de vie ;
6. La chaîne d’approvisionnement des composants clés est mature et fiable, et la qualité des produits est garantie ;
7. Rotation du vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, démarrage électrique, couple de réserve élevé améliore les capacités de démarrage et de surcharge ;
8. Entretien simple, faible coût d'exploitation et adaptable à diverses conditions de travail complexes.
Scénario d'application
Il convient à l'alimentation des machines agricoles, aux machines et équipements d'ingénierie extérieure, aux groupes électrogènes de secours, aux systèmes d'alimentation des navires et à divers types de marchés de moteurs diesel montés sur véhicule, et répond largement aux besoins des clients nationaux et étrangers en matière de hautes performances, d'économie d'énergie, de protection de l'environnement et de fiabilité.
Information d'entreprise
Shenzhen Jinhaixin Holdings Co., Ltd
Garantie de service
Des informations de service
Adresse
Longgang District, Shenzhen, China
Message consultatif
Conseil avant-vente
1. Connectez le moteur au contrôleur et à l'alimentation conformément au schéma de câblage du contrôleur.
2. Le pneu est installé à l’extérieur du moyeu du rotor extérieur.
3. Lorsque le cordon d'alimentation traverse des pièces métalliques, il doit être protégé par des produits non métalliques.
4. Attention particulière : lorsque le moteur est mis sous tension par le pilote et que le moteur ne bouge pas ou se bloque, ou qu'il chauffe anormalement rapidement, l'alimentation doit être coupée et rétablie dans les trois secondes pour ajuster l'angle électrique ou la sortie d'entraînement afin d'éviter une panne du moteur.
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